驰神Virage
4G93+MIVEC上座+T67 25G
预估马力:500hp UP 

以原本的4G93擎本体为改装素材,矢志打造出最速前驱车,这就是这辆Virage存在的意义。

像麻花般捲曲的涡轮等长头段为驰神阿勇所设计而成,搭配上T67 25G涡轮可将4G93榨出500匹的动力!

这组手工打造的进器歧管有着类似四喉直喷系统的喇叭孔设计,气流导入引擎内的效果相当迅速确实。

这辆改装相当一拜且内外都很漂亮的Virage,可说是驰神另一代表作品,早在一年前此车就已经做出100~200km/h加速6.12秒的数据,相信对这项测试有概念的读者都知道,以前驱车而言能够跑出这样的成绩,马力数据至少必须超过400匹以上!

目前会烧焊钛合金管路的改装店家已经愈来愈多了,而驰神更是箇中高手。

这颗Sard调压阀比照阿勇的E36办理,接上燃压感知Sensor让车主能够得知燃油压力的相关资讯。

打开这辆Virage引擎盖后,引擎室内的铺陈既简单又漂亮,除了必要的引擎配件外,完全没有任何杂七杂八的线组,连电瓶都移至行李厢内,除了没有进行钣件接缝点焊外,完全都比照工厂赛车式样办理,而乾净到一尘不染的状态,也证明了车主对此车爱护有加,绝对不是一般的马路小英雄。与车主闲聊后发现,原来他平时的代步车是一辆EVO VII,而打造此车纯粹是因为个人兴趣,而非在路上随意飙车。

虽然贴上GReddy字样的饰板,但引擎脚却为Hardrace部品,可见「美观」才是车主的重点。

在动力部分,此车以原来Virage上的4G93擎本体为改装素材,由于缸体为铸铁材质製造强度颇高,反正腹内套件都必须大幅强化,因此不需更换为涡轮版的4G93T甚至4G63T引擎。而这具引擎的改装方式相当特别,在上半座的部分更换为4G92 MIVEC可变气门系统,并更换JUN 292度凸轮轴、JUN强化气门组加以强化。原本4G92 MIVEC 1600c.c.引擎就能发挥出185匹马力的实力,搭配在1800c.c.的4G93上马力绝对有超过200匹的实力。

此车用料均相当高档,连数万元的Coolmax铝製加大水箱车主都捨得开下去,可见这辆车在车主心中相当重要。

然而车主并不以此为满,而是朝着涡轮化大马力的方向迈进,因此将腹内套件以Wiseco锻造凹顶活塞、Eagle连桿加以强化与降压缩比,接着外挂上一具T67 25G大尺寸的涡轮,搭配上Sard进气洩压阀、HKS GT排气洩压阀、Trust进气冷却器、Q45节气门、自製进气歧管、Coolmax铝製加大水箱等高档套件,以及驰神阿勇自製的涡轮头锻、钛合金排气中尾段及全套涡轮管路,并以Sard 700c.c.喷油嘴、韦柏255 L汽油泵浦、Sard汽油调压阀等套件,提供引擎燃油的供给,最后再使用HKS EVC IV增压控制器将增压值设定在1.85bar高增压,经由阿勇擅长的HKS F-Con V Pro电脑调校后,目前保守估计此车马力绝对超过500匹以上。

为了这次测试车主特地换上两条新的A048跑胎,可惜左前轮发生状况,基于安全理由因此并未进行测试。此外请注意到煞车卡钳,其实这是R32部品再施以AP涂装,差点被骗过去了吧!

前座内装维持的相当完整,不过后座部分已经全数拆空,并装上一组Cusco防滚笼来提昇刚性与安全。

中控檯仪錶的配置位置与E36差不多,但少了一颗转速錶却多出EVC IV增压控制器。

在笔者完成拍摄时向车主沟通希望进行100~200km/h测试,而车主也欣然答应笔者的要求,不过他再三强调由于目前马力相当大,就算前轮装了两条新的225/45ZR16 A048热熔胎还是无法抓住,因此成绩应该不会快过以往纪录。而正当车辆要开往测试目的地时,车主忽然发现煞车系统出现异常,经过阿勇检查后得知原来是左前轮哈夫崩牙鬆脱所导致,基于安全因素考量,因此放弃这次测试,相当可惜。

拆空的后行李厢中只见到Sard副油桶与电瓶,而且整理的相当乾净美观。

改装相关:
4G93原厂引擎本体、4G92 MIVEC上座、Wiseco锻造凹顶活塞(压缩比8.5)、Eagle强化连桿、JUN 292度凸轮轴、JUN强化气门组、GReddy T-67 25G涡轮、最大增压值1.85bar、Sard 700c.c.喷油嘴、韦柏255 L汽油泵浦、Sard汽油调压阀、自製钛合金涡轮管路、Sard进气洩压阀、HKS GT排气洩压阀、Trust进气冷却器、Coolmax铝製加大水箱、自製涡轮头锻、自製钛合金排气中尾段、Q45节气门、自製进气歧管、Simota香菇头、Hardrace强化引擎脚、HKS F-Con V Pro电脑、HKS EVC IV增压控制器、Defi水温、油温、油压、排压、增压、燃压錶、OMP方向盘、Bride赛车桶椅、Cusco防滚笼、Sard副油桶、411变速箱、3.7终传、HKS双片式离合器、ISC避震器、Advan Racing 16吋轻量化铝圈、前225/45ZR16 A048热熔胎、后225/45ZR16 R888热熔胎、R32四活塞卡钳+AP涂装。 

大口径的钛合金尾管不但颇具气势,排气声浪也相当好听。